bitlook

Дрифт как автомобильное шоу и средство самовыражения

Визг покрышек на прохождении затяжного поворота, клубы дыма вырываются из-под арок, перегретая резина оставляет полосы на асфальте... Поклонницы восторженно замирают, скрестив пальцы - задний бампер в сантиметрах от заграждения... Авто дрифтера скользит не менее грациозно, чем конькобежец на фигурном катании. Все это - сложный комплекс эмоций и холодного, выверенного расчета, помноженного на исключительное знание пилота о том, как правильно дрифтить. Просто потому, что неправильно дрифтить слишком невыгодно.

 

Авто для дрифта как удовольствие, продиктованное необходимостью

 

Вы когда-нибудь задумывались, сколько средств вложено в авто для дрифта? Конечно, любой спортивный автомобиль требует серьезных вложений - это бесспорно. И в каждом виде автомобильного спорта значение грают свои, строго определенные технические моменты. Для дрифта исключительно важны шины авто, усиление заднего бампера, переделка дифференциала и заднего привода, комплексный баланс кузова в плане вектора наклонности автомобиля. Без всего этого войти в управляемый занос и красиво из него выйти - либо невозможно, либо дело случая.

 

Дрифт - жизнь в заносе

 

Да, этот вид автомобильных гонок действительно можно определить таким заголовком. В заносе весь смысл и мастерство пилота, все внимание зрителей  и судей обращено сюда. Как вошел в поворот, как его прошел и вышел. Скорость, угол входа и выхода определяют не только мастерство дрифтера, но и его степень артистичности - ведь так или иначе, дрифт это исключительное шоу. В этом его отличие от других типов автогонок - от пилота ждут умения показать эстетику автоспорта. Это не Дайтона Наскара (хотя тут следует отметить - никто ни в коем случае не уменьшает значимости этой гонки и мастерства участников), однако некоторое сходство есть: для дрифтинга пилоту необходимо иметь выдержку - только все решают не часы, а секунды. В этом большое различие и в то же время схожесть этих видов автошоу (но все-таки, мы склонны отдавать предпочтение дрифту, так как острота момента в нем намного выше по сравнению с ездой по кольцу).